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　　軌道院具備研究設計各種標準道岔、特殊道岔的實力。從2005年開始進行客運專線道岔的自主研究設計，目前已完成了時速250km350km客運專線用60kg/m鋼軌18號38號、42號單開道岔的研究設計。

　　運專線18號單開道岔 客運專線42號單開道岔

　　軌道院先后承擔了京張、南廣、莞惠、長吉、山西中南部等鐵道部重點軌道工程和北京、上海、廣州、天津、大連、南京、無錫、蘇州以及阿根廷等城市19條城市軌道交通軌道工程的設計工作。

　　北京地鐵房山線 上海地鐵11線

　　廣州地鐵五號線 大連有軌電車

　　廣州地鐵四號線北起蘿崗，南至南沙，全長約69.70km，其中地下線19.69 km、地面線1.85km、高架線48.16km。該線采用了直線電機運載系統，為保證直線電機與感應板氣隙值的穩定性和充分發揮直線電機車輛可以通過小半徑曲線等特性，需要研究開發與之相適應的軌道結構。為此軌道院開發了成套的適用于直線電機系統的軌道技術，如地下線長枕埋入式整體道床、高架線預制板式整體道床，專門開發了60kg/m鋼軌9號可動心單開道岔和車輛段用50kg/m鋼軌5號單開道岔，形成了我國具有自主知識產權的直線電機軌道系統技術集成。

　　廣州地鐵四號線直線電機車輛 廣州地鐵四號線高架板式整體道床

　　廣州地鐵四號線長枕埋入式整體道床 廣州地鐵四號線地面線碎石道床

　　廣州地鐵四號線高架橋9號單開道岔 廣州地鐵四號線車輛段5號單開道岔

　　軌道院科研設計成果突出，獲國家級獎項10項，省部級獎項33項，國家級專利2項。其中，作為主要參加單位完成的“60kg/m鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔”獲第五屆全國工程建設標準設計金獎、鐵道部科學技術一等獎，作為主要參加單位完成的“城市軌道交通軌道工程關鍵技術研究”獲中國鐵路工程總公司科學技術二等獎。