2021年6月2日，中國城市軌道交通協會團體標準《跨座式單軌交通鋼-混凝土結合軌道梁技術規范》編制組成立暨第一次工作會議在京隆重召開。

       中國城市軌道交通協會專家與學術委員會執行主任仲建華、中國城市軌道交通協會單軌分會陳小娟高工、主編單位中鐵工程設計咨詢集團有限公司副總工程師徐升橋、中國單軌交通發展研究中心辦公室主任劉俊等領導出席會議，宣布編制組成立及成員名單。參編單位包括清華大學、蕪湖市軌道交通有限公司、蕪湖市運達軌道交通建設運營有限公司、濰坊軌道交通集團有限公司、中鐵軌道交通設計研究有限公司、中鐵山橋集團有限公司、中鐵寶橋集團有限公司、重慶百信實業有限公司等單位領導和執筆人共30余人參會。

跨座式單軌屬中小運量系統，具有投資省、噪音小、建設周期短、不受惡劣天氣如冰雪、暴風雨影響等特點。在世界上具有上百年應用歷史，分布歐洲、美洲和亞洲等多個國家。在我國重慶已有多條跨座式單軌線路建成，多個城市單軌試驗線在建，蕪湖市作為第一個市區范圍全網采用跨座式單軌制式的城市其1號線、2號線一期即將建成通車，國內一些中小城市正在積極開展跨座式單軌規劃前期工作。

       目前，在蕪湖、安陽、蚌埠、桂林等城市的線路中都應用了鋼-混結合軌道梁，其中在蕪湖采用了76榀簡支、7聯連續鋼-混凝土結合軌道梁，本次編制正是以蕪湖市軌道交通的建設為背景，編制適合鋼混結合軌道梁的相應技術規范，填補相關標準的空白。全面開啟該項標準編制工作，可以滿足我國軌道交通建設市場的現實需要，對于完善我國城市軌道交通標準體系，指導跨座式單軌鋼混結合梁工程設計、施工、驗收等具有重大意義。同時，設立該項標準也充分體現了我國城市軌道交通多制式協調發展的理念，實施技術標準戰略正是引領我國城市軌道交通產業成功轉型升級的必由之路。通過標準先行，引導跨座式單軌交通軌道梁技術發展，提升產品質量檔次，促進跨座式單軌系統參與高水平競爭，促使各參編企業以技術標準驅動工藝改進、帶動技術進步，從而提高企業的自主創新能力，推動技術標準體系的動態發展，保障產業實現可持續發展。

       作為主編之一的徐升橋表示，標準編制將遵循“先進性、科學性、協調性、可操作性”的原則,做到“兩個全覆蓋”，即一是車型全覆蓋，各種跨座式單軌車輛系統全覆蓋，以國內需求為底線，實現有限包容；二是階段全覆蓋，包括設計、施工安裝、驗收。本標準將嚴格按照《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》和中國城市軌道交通協會的《標準制修訂管理實施細則》進行編寫和表述。

建黨百年專題中鐵設計《學習黨史》

C.重慶談判

1.抗日戰爭勝利后，國共雙方舉行了最高級別談判，雙方代表簽署了《政府與中共代表會談紀要》，這就是歷史上著名的(  )。

A.   停戰談判

B.   南京談判

C.   重慶談判