2016年10月12日下午3點，中共中央政治局常委、國務院總理李克強在胡春華、萬鋼、徐紹史、朱小丹等領導的陪同下來到“2016年全國大眾創業萬眾創新活動周暨第二屆深圳國際創客周”活動現場，第一個來到了“中國單軌——輕型跨座式單軌交通系統”展臺，聽取了中鐵工程設計咨詢集團有限公司總經理李壽兵的匯報。李克強總理詳細詢問了輕型跨座式單軌的運行速度、技術特點，與中低速磁懸浮和重慶大型單軌相比較的技術創新和優勢。李壽兵總經理和總理作了互動交流，解答并匯報了輕型跨座式單軌的研究背景、主要特點、創新研究和應用情況。李克強總理聽后稱贊說“你們的技術很好！要盡快推廣！”

近年來，我國城市軌道交通發展迅速，大城市骨干線網基本建成，主要為大運量的地鐵制式。隨著我國城鎮化建設的推進，目前我國大量的中等城市也急迫需要軌道交通，但傳統的地鐵、輕軌投資大、建設周期長，難以適應各城市的交通建設需求。

單軌系統是車輛騎跨在軌道梁上運行的軌道交通方式，一般采用高架，運量介于地鐵和有軌電車之間，它的主要特點是：投資低，每公里2-3億，是地鐵的1/3；建設周期短，2年，是地鐵的一半；適應性強，最小50m的轉彎半徑，60‰的爬坡能力；征地拆遷少；振動噪音小。上世紀60年底首先在美國和日本得到應用，我國重慶市2000年引入日立大型單軌技術取得了成功的建設運營經驗。

中國中鐵的全資子公司——中鐵工程設計咨詢集團有限公司是國內最早開始研究單軌交通的設計單位之一，上世紀90年代末承擔并完成了國內第一條跨座式單軌項目重慶軌道交通2號線關鍵技術——軌道梁和道岔國產化研究設計和試制工作。近年來，中鐵咨詢集團結合國內大中城市對中運量軌道交通的需求，對跨座式單軌系統技術進行了系統研究，梳理形成了輕型跨座式單軌技術系統發展思路。

輕型單軌是對傳統單軌進行優化、輕量化后的系統，結合我國城市需求，中鐵咨詢集團與龐巴迪、日立等單軌公司開展合作，總結重慶成功應用經驗，通過消化吸收和再創新，實現了系統集成和關鍵技術的自主研發和國產化，形成了我國輕型跨座式單軌系統技術體系和設計標準，在大跨軌道梁、新型道岔、車站輕量化、應急疏散通道和低溫適應性等方面進行創新研究和設計，進一步提高了單軌的適應性和經濟型。中鐵咨詢集團已擁有跨座式單軌領域20余項國家專利。

目前國內正在開展輕型跨座式單軌交通規劃的城市近20個，規劃總里程近3000公里，中鐵咨詢集團承擔了其中約87%的規劃設計。近期建設規劃里程約500公里，蕪湖市作為我國第一個軌道交通全網采用跨座式單軌新制式的城市，其2號線一期工程即將開工建設，計劃于2019年建成通車?，F在越來越多的城市關注和歡迎單軌系統，城市需要經濟適用的軌道交通，安全環保的軌道交通將推動引領城市發展。軌道交通建設還可帶來大量就業機會；化解鋼鐵、水泥等原材料的產能過剩問題；促進綠色環保節能城市建設，促進我國新型城鎮化建設。

輕型跨座式單軌在國際上也得到了很多國家的關注和歡迎，具備了“走出去”的條件。今年9月6日，中鐵咨詢集團成立了院士專家工作站和中國中鐵“中國單軌交通發展研究中心”，將進一步進行戰略發展研究，開展關鍵技術研發，促進單軌交通重大科技成果轉化和產業化，培養單軌行業工程技術研究人才和管理人才，打造中國單軌品牌，努力實現中國單軌技術、標準“走出去”戰略，積極推動中國單軌行業的健康有序的發展。

中鐵咨詢集團的展臺布置

輕型跨座式單軌交通的效果圖

輕型跨座式單軌交通的側式站臺車站效果圖

輕型跨座式單軌交通的導式站臺車站效果圖

平行換乘、綜合體一體開發的輕型跨座式單軌交通效果圖